雪はもうやんでいますが、畑には残っています。
最近、通勤でもバイクに乗っていないのでホンマに久しぶり。
かいなルート、BM谷を下に下りて、帰りはトンネル経由です。
小一時間乗るだけなら寒くないし、手も冷たくなりません。
早くバイク通勤復活を果たさなければ・・・
ZRX1200Rの最近のブログ記事
かっこ悪いですか？＾＾
どうも、グリップヒーターってピンと来ないんで「絶対」効果があるこれになってしまいます。
グリップヒーター使っている人、
手の平暖めてご苦労さん。
私の場合、寒いのは外側なので・・・
物心ついた頃からあるオーソドックスな方法ですが、実はこれ、画期的。
スイッチ類は外側にあるんです。
文章で説明するのは難しいのですけど、
グリップとレバーだけが中に突っ込まれています。
これでごわごわゴッツイ冬グローブしなくて済めば、後二つ買い足すよ。
そもそも大きなバイクを買ったのは、嫁さんとそこそこ遠くまでタンデムツーすることが目的だったのですが、そんな機会はなかなか訪れてくれません。
5ヶ月目にしてやっと近所のホームセンターに二人乗りで来ました。
最近のお気に入りです。
２階はクラフト系のお店でレザークラフトの素材もそこそこ揃っています。
もう、109ハンズはいりません。＾＾
大物買えないので、押さえはバッチリ効きます。
切れると厄介なので検査のあるうちに継続します。と言っても28日までなのでギリギリです。
書類を揃えて受付に持っていってから15分後にはもうステッカーと新しい検査証をもっらていました。早！
書類代、検査料、税金、自賠責で合計20,160円也。
それと事前の光軸チェックに1300円。
実施前にノーマルに戻したのは、ヘッドライトとマフラーです。
ヘッドライトはマルチリフレクターがついていました。
事前に光軸チェックした業者さんに聞くと、「そうとうな粗悪品でない限りそのままでいけますよ」とのこと。ノーマルでも不便を感じないし、マルチリフレクタが「明るい」と思ったこともないので、しばらくこのままでいきます。
さて、マフラーですが、一応サイレンサー部の刻印をチェックして中古を手に入れていましたが、
エキパイ部分とかホンマに1200用かどうかわからんし、不安イッパイでした。
（1200は触媒付、1100はなし）
まぁ、「ノーマルマフラー」だと排ガスチェックしないやろ、と思っておりましたらキッチリ突っ込まれました。（前にやった時はパスしてくれたのに・・・） ドキドキ。
表示がOK OK に変わってホッとしましたわ。
さぁ、オイルフィルター交換して、アッシュ A.S.H. FSE 10W-40 をいれますよ。
楽しみ～
カメラ忘れたので携帯電話でしか撮れないわい。
kawasakuは名称が違うけど、YAMAHA的に言うと、
ダストシール、オイルシール、スライドメタル上下、リング、ボルトガスケット を交換。
インナーのピストンを留めておく工具がなくても、いつものようにバリバリバリ・・・っと。
（バリバリバリ・・・は、フォークをステムからはずす前にやっちゃいます）
圧側伸側の減衰調整など、そんなにややこしいことはなかったですよ。
普通に書いてある通りにやればできるって感じですね。
フォーク組み付け、左右逆につけて、「ホイールが入らん」ってあせりまくり。
すぐに気づかないところが、まだまだ他人行儀ですよ。
付き合って3ヶ月じゃぁそんなもんです。
トレイの写真はバキュームバルブ、スプリング、トップキャップです。
左が輸出仕様（ZRX1100のもの）、右が1200の国内仕様です。
後はジェットニードルを2本は注文中です。
詳細はいろんなサイトで紹介されているので、詳しく書きませんが
他のサイトにはスプリングのことがかれていないですねぇ。
スプリング，バキユ-ム バルブ 92145-1064 ￥903
マレーシア仕様も国内仕様もZRX1100もこのパーツです。
あれれ、なんでこんなに短いの？
まぁええか。短いほうがレスポンス良さそうやし。
（そんなことでいいのかちょっと不安やけど）
で、とりあえず試走です。
うーん、なるほど。
３000回転以上がスムーズにつながるのね。
やっと思っていた普通のアクセルワークが出来るようになりそうですね。
ニードルもちゃんと換えて、もう少し乗ってみてまた感想をかきますわー。
