なんやかんやいうて、パーツ代に3万円くらい使いましたね。
買って行ったのは輸出業者さん。
後でなんか言われることもないし、さっぱりしててええんですけどね。
新品のチェーンとかブレーキマスターの掃除とか、新品のチェーンスライダーとか
ONでキーが抜けたから交換したキーシリンダーとか・・・
なんか意味無いなぁ。
やっぱり個人（乗る人）に売れた方がいいかも。
数年前に某オクで車輌を売ったんです。
BASのデポへ持ち込んで、南の方まで運ばれていきました。
その車輌とひょんなことからmixi内で再会。
画像見てすぐにわかりましたよ。
落札者様とは今でも時々メッセージのやり取りがあります。
そんなん方がええか。
どっちもどっちか。
これでオイリーDTとおさらばできるはず！
千枚通しとか、細いマイナスドライバーでほじほじしたら、あっけなく取れました。
スライダーは￥4253もします。ランツァと共通部品。
ガードは￥1187。
ブレーキホースホルダは￥221ｘ2
こんなところを交換しても全然綺麗になりません。
その他フロンとアクスルを締め付けるナット4個とハンドルバーを締めるフランジのボルト4本も交換。
後はフレームをがんばって塗装すれば、ちょっとはましになるかなぁ。
前回はフロントブレーキマスター、キャリパーとキャブのOHをやりました。
そして、本日にリヤブレーキマスター、キャリパー、ステム、フォーク完了。フロントタイヤはランツァに使っていた9分山のAC10に交換しましたよ。
フォークオイルは、A.S.H.アッシュの＃３３ です。
残すところリンク回りとリヤタイヤ交換のみ。
塗装というか外観はボチボチやります。
錆び錆びですが、エンジンはすんなり掛かるので、何とか通勤快速号か、無茶遊び号にしたいんですよ。
ここまでひどいタンクの中は見たことがないなぁと思って臭ってみたら、メチャくさい！
こんな感じで、ぼちぼち始めましょうか。
