気になっていた２ストオイルのホースも交換します。
これを透明のホースに買える人がいますが、それは私はようしません。
詳しいことはわかりません。 カンです。
カンで、「ここは純正使うべきところ」なんです。なかが見えるより、材質が大事なように思うです。
整備・メンテ: 2008年5月アーカイブ
初めてON用タイヤを履きます。
山道も気持ちのいいSRVと、トラタイヤのセローに乗っていると、どうもAC10を履いているランツァの出番がなくなってしまう。
AC10でバリバリ走るようなダートはあんまり好きではないようだ。
オフの走り方をさわりだけでも身に着けることができたのが、収穫です。
おかげで、ちゃんとリーンアウトできるようになったし、ONロードでもコーナーでの緊張感が激減しています。
ついでにダンパーが効かなくなった（ダイヤルが回らない）調子の悪いリヤサスをはずしてみようと思ってしまったのでした。
そんなに簡単に外れません。
キャブもエアクリボックスも・・・
平日というのに朝から
６時間コーーース。
ちょっとはダイヤルが回るようになったのでええとしましょう。
予備のサスがあるので（それも良く似た症状）、そのうち分解に挑戦してみましょう。
ブリヂストン ACCOLADE です。
ノーマルのダンロップK527より、直進性がちょっと強くなった気がします。 コーナーでインに入るのが一拍遅れる感じです。
まぁ、これで「素直なハンドリング」になったと言われればそうなんですけど。緊張感なく乗れるようになりました。
やっぱり新品のゴムはネバイね。
それと、エンジンオイル交換。
A.S.H. FS 10W-40 です。またこれで1年間走ってもらいましょう。
一回使ったらやめられませんね。セローには アッシュ E-spec FSE 使ってます。
