ボルトが錆び錆びやったんですね。
それに「 "パッドやキャリパーばかりじゃなく、ローターも洗ってあげてね" といわれるよ」とはまーんさんが言ってたのが気になってました。
気持ち良さそうなことはなんでもやりたいですからね。
ラスペネ掛けてすんなり外れました。
一個だけ古いボルト・・・
ﾊｯﾊｯﾊ ねじ切ったんじゃ。 ﾊｯﾊｯﾊ
新品のをね。
変な汗がじわっときましたが、あきらめ肝腎。ボルトを抜く器具はいくつかあるのじゃ。ﾊｯﾊｯﾊ
YAMASIDA から CARBONE LORRAINE のスタンダードに交換です。
これも安い。
さぁて、どんな感じでしょうか。
なかなか気に入ったものが見つからないので、 嫁さんのレザークラフトの道具を借りて作ってみました。 朝練の皆さんにどんなの使っているか見せてもらったんですが、 好みは色々ですね。
自分が欲しかったのは
■金属部分が少なく、かつ、ズボンのベルト通しにつけられるもの。
アルミのカラビナ型は軽いけどホルダー本体が抜けてしまう。
（簡単に抜けて分離します）
で、こういう形になりました。
下にあるのはペンホルダー付きノートカバーです。
仕事の打ち合わせに必要なノートとペン。
これでバッグやケースなしでいけるかも。
革細工、ちょっとはまりそうです。
次は何作ろうかいな。
そもそも大きなバイクを買ったのは、嫁さんとそこそこ遠くまでタンデムツーすることが目的だったのですが、そんな機会はなかなか訪れてくれません。
5ヶ月目にしてやっと近所のホームセンターに二人乗りで来ました。
最近のお気に入りです。
２階はクラフト系のお店でレザークラフトの素材もそこそこ揃っています。
もう、109ハンズはいりません。＾＾
大物買えないので、押さえはバッチリ効きます。
鳥取に行ってきました。ソロツーはほんと久しぶりです。
ひょっとして26年ぶり？
仕事で鈴鹿とか、琵琶湖大橋辺り往復することはありますが、それとはやっぱり違います。
一人でいけるかなぁ、
退屈しないかなかぁ、
飽きないかなぁ、
こういうことが心配です。
合羽を着たり脱いだりで、天気がもうひとつハッキリしなかったので、面白そうな道にそれてみることも無く、中国道－智頭街道の単純往復でした。
鳥取で陶芸やっている親父と昼飯食って、帰って来ました。
単純往復 約420km です。 近！
これでオイリーDTとおさらばできるはず！
千枚通しとか、細いマイナスドライバーでほじほじしたら、あっけなく取れました。
にえさん、ピンポーン！
さすがですねぇ。
「バッテリーチェックは必須！」
ある朝、いつものようにスターターボタンを押した瞬間に、ライト類が真っ暗に。
よーく見ると、薄っすらは点灯しています。こんな状態ですからセルモーターは回りません。リレーがカチッ、とも言いません。
押し掛けしたら掛かったので、そのまま吹かしながら職場まで持ってきました。
バッテリー電圧は12.7V
キーをONにして茶線に電流が流れた時点で1.5Vになります。
「どこかで電圧が喰われている」と思ったのです。
レギュレータのカプラーをはずしても状態は同じ。
この時点でバッテリーが疑わしい、とにえさんからアドバイス。
「しかし、12.7Vは少し低いとはいえライトは点く電圧やしなぁ。」
「茶線がどこかでショートしてるんちゃうの？」とか思っておったのですが、
ターニャさんのひとこと、「それならヒューズが飛ぶ」
！！ そらそうや ！！
ということで早速予備においてあった車のバッテリーからジャーンプ！
あっけなく終了。
皆さん、お騒がせしました。orz...
バッテリーは乾電池を直列につないで１２V にしたような状態だったわけですね。
これって、普通なにでチェックしますの？
バッテリー液の比重？
やっぱりバッテリーは高いヤツにしよう！と思ったのでした。
そうそう、
「車体の周りを舐めるように、しかし「ケッ」という雰囲気でぐるりと一周。
これだけでダメ出し出来てしまう、エロ怖いオッサン」
もう、ほとんどなってるYO~ ＞にえさん ｗｗｗ
切れると厄介なので検査のあるうちに継続します。と言っても28日までなのでギリギリです。
書類を揃えて受付に持っていってから15分後にはもうステッカーと新しい検査証をもっらていました。早！
書類代、検査料、税金、自賠責で合計20,160円也。
それと事前の光軸チェックに1300円。
実施前にノーマルに戻したのは、ヘッドライトとマフラーです。
ヘッドライトはマルチリフレクターがついていました。
事前に光軸チェックした業者さんに聞くと、「そうとうな粗悪品でない限りそのままでいけますよ」とのこと。ノーマルでも不便を感じないし、マルチリフレクタが「明るい」と思ったこともないので、しばらくこのままでいきます。
さて、マフラーですが、一応サイレンサー部の刻印をチェックして中古を手に入れていましたが、
エキパイ部分とかホンマに1200用かどうかわからんし、不安イッパイでした。
（1200は触媒付、1100はなし）
まぁ、「ノーマルマフラー」だと排ガスチェックしないやろ、と思っておりましたらキッチリ突っ込まれました。（前にやった時はパスしてくれたのに・・・） ドキドキ。
表示がOK OK に変わってホッとしましたわ。
さぁ、オイルフィルター交換して、アッシュ A.S.H. FSE 10W-40 をいれますよ。
楽しみ～
カメラ忘れたので携帯電話でしか撮れないわい。
kawasakuは名称が違うけど、YAMAHA的に言うと、
ダストシール、オイルシール、スライドメタル上下、リング、ボルトガスケット を交換。
インナーのピストンを留めておく工具がなくても、いつものようにバリバリバリ・・・っと。
（バリバリバリ・・・は、フォークをステムからはずす前にやっちゃいます）
圧側伸側の減衰調整など、そんなにややこしいことはなかったですよ。
普通に書いてある通りにやればできるって感じですね。
フォーク組み付け、左右逆につけて、「ホイールが入らん」ってあせりまくり。
すぐに気づかないところが、まだまだ他人行儀ですよ。
付き合って3ヶ月じゃぁそんなもんです。
使用後
使用前
￥4253 DT125Rと共通
最近のコメント